二手車市場(chǎng)“硝煙再起”，營(yíng)銷大戰(zhàn)難掩模式困局
關(guān)鍵字：數(shù)據(jù)公司2016-09-18
廈門微信開發(fā):沉寂了大半年之久的二手車電商市場(chǎng)又開始了小幅的躁動(dòng)。9月13日，瓜子二手車對(duì)外宣稱A輪融資超2.5億美元同時(shí)啟用孫紅雷為其代言;無獨(dú)有偶，就在9月5日，人人車宣布完成1.5億美元D輪融資;除此之外，車易拍在被爆資金鏈斷裂之后又傳出融資3億元的消息……正值互聯(lián)網(wǎng)資本的寒冬，幾家獲得新一輪融資的平臺(tái)又會(huì)給二手車電商行業(yè)帶來怎樣的影響?
近兩年來，二手車電商市場(chǎng)風(fēng)起云涌，在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的浪潮下，新興的二手車電商平臺(tái)如雨后春筍般涌現(xiàn)，優(yōu)信集團(tuán)、人人車、瓜子二手車、車易拍等數(shù)十家平臺(tái)獲得資本的青睞，融資數(shù)千萬至上億美元不等。在資本的擁躉下，二手車電商上演的燒錢大戰(zhàn)轟轟烈烈。
在如火如荼的營(yíng)銷大戰(zhàn)的另一面，虛假信息、信任危機(jī)、售后服務(wù)等一系列問題如盤旋在二手電商平臺(tái)的魔咒揮之不去。一邊是前景看好的二手車交易市場(chǎng)，一邊是二手車電商難以解決的行業(yè)頑疾，二手車電商的未來將何去何從?
待挖掘的“金礦”
在美國(guó)，二手車交易市場(chǎng)已經(jīng)成熟，每年二手車的銷售數(shù)倍于新車銷量。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2005年以來，美國(guó)新車年銷量平均為1,467萬輛，而二手車年交易量平均為3,972萬輛，且十年來美國(guó)二手車交易量每年都超過新車銷售量，2015年美國(guó)二手車交易量為3,828萬輛。
而在中國(guó)，隨著汽車消費(fèi)的迭代，二手車交易也迎來高速的增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)二手車交易量為941.71萬輛，而根據(jù)預(yù)估，到2020年中國(guó)二手車交易量將超過2000萬輛，交易金額超過1萬億元。
此外，鼓勵(lì)二手車交易政策的出臺(tái)也為行業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針。3月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的苦干意見》，要求各地人民政府不得制定實(shí)施限制二手車遷入，截至7月，已有8個(gè)省區(qū)102個(gè)地市取消了“限遷”，這意味著二手車交易區(qū)域?qū)?huì)更加的寬泛。
二手車行業(yè)迎來了黃金時(shí)期，二手車電商平臺(tái)也隨之蜂擁而至。敏銳的資本也嗅到了二手車交易背后有利可圖，紛紛解囊，為其搖旗助威。據(jù)統(tǒng)計(jì)，人人車自2014年A輪融資至今，共獲2.6億美元;優(yōu)信集團(tuán)三輪融資達(dá)4.6億美元;瓜子二手車A輪獲得2.5億美元;車易拍最在D輪后估值高達(dá)10億美元。一時(shí)間，二手車電商成了有待挖掘的“金礦”。
然而，要想順利地挖到金子，也絕非易事。看似前景光明的二手車電商在發(fā)展的過程中難掩行業(yè)的頑疾，“數(shù)據(jù)造假”，“調(diào)表車”等行業(yè)潛規(guī)則屢屢浮出水面，成為二手車電商心中難以言表的痛。
揮之不去的魔咒
率先將二手車電商推向?qū)徟信_(tái)的是3.15晚會(huì)對(duì)車易拍的曝光。報(bào)道稱以“快速”、“透明”、“無差價(jià)”為賣點(diǎn)吸引用戶的車易拍實(shí)則充滿“不透明”“高差價(jià)”的隱秘。車易拍分別對(duì)應(yīng)買家入口和賣家入口設(shè)計(jì)了兩套后臺(tái)，賣家看到的價(jià)格和買家看到價(jià)格是不同的。案例顯示，同一款車的競(jìng)拍價(jià)格，賣家看到的7萬元，買家看到的則是6.5萬元，中間5000元的查價(jià)竟以“渠道服務(wù)費(fèi)”的名義給了4S店。
除了高差價(jià)，更讓消費(fèi)者受傷的恐怕還是防不勝防的數(shù)據(jù)造假行為。近期，瓜子二手車被廣東省消協(xié)點(diǎn)名，指出在其二手車直賣網(wǎng)上售出的車輛，出現(xiàn)了嚴(yán)重調(diào)表現(xiàn)象，原本行駛5萬公里的車兩卻顯示9000公里，消費(fèi)者投訴未果后，決定付諸法律。
此外，隱瞞“水浸車”“事故車”等未經(jīng)過嚴(yán)格審查的車輛在二手車電商上交易，導(dǎo)致買車人利益受損的事件屢見不鮮。據(jù)媒體報(bào)道，在記者對(duì)人人車的暗訪中發(fā)現(xiàn)，評(píng)估師的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)存在很大的“可操作區(qū)間”，對(duì)事故車能瞞就瞞，對(duì)價(jià)格的評(píng)估也只是根據(jù)平臺(tái)交易紀(jì)錄和經(jīng)驗(yàn)，沒有嚴(yán)格的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，而且評(píng)估師的專業(yè)能力良莠不齊。
筆者一位從事汽車電商的朋友告訴IT老友記，目前二手車電商最突出的問題是信息不對(duì)稱，及信任的問題，傳統(tǒng)二手車行業(yè)黃牛黨的頑疾在二手車電商仍然存在，而且是整個(gè)行業(yè)的通病。而另一方面，二手車延保、售后等問題都是制約著二手車電商發(fā)展的痛點(diǎn)。
而與這些隱匿在行業(yè)背后的黑幕極為相反的是二手車電商光鮮亮麗的外表，浮夸虛榮的盛世假象。
營(yíng)銷大戰(zhàn)難掩贏利模式之困
“上上上上，上優(yōu)信二手車。”相信很多的人對(duì)去年這則鬼畜廣告仍記憶猶新。60秒燒掉3000萬，優(yōu)信一擲千金的燒錢速度不可謂不瘋狂。而瓜子二手車的楊浩涌也曾經(jīng)表示，2億的融資只夠花2個(gè)月的。
出手闊綽邀請(qǐng)明星代言似乎也成為二手車電商營(yíng)銷大戰(zhàn)的標(biāo)配。人人車請(qǐng)來黃渤，而瓜子二手車則請(qǐng)來孫紅雷，同是58同城走出來的兩位創(chuàng)始人拉開了“硬漢”對(duì)“硬漢”的營(yíng)銷大戰(zhàn)。
上述汽車電商的朋友對(duì)此唏噓不已，“二手車電商燒錢真太狠了!”而營(yíng)銷大戰(zhàn)的背后殘酷的現(xiàn)實(shí)是二手車電商面臨的贏利難題。
以瓜子二手車、人人車平臺(tái)為例，均是車主個(gè)人的車輛通過技術(shù)評(píng)估后，上傳網(wǎng)絡(luò)等待買家登門買車。電商平臺(tái)在交易過程中提供服務(wù)，并收取買家3%左右的傭金。從幾家電商平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)情況來看，3%的傭金根本不夠平臺(tái)運(yùn)營(yíng)成本，現(xiàn)階段要實(shí)現(xiàn)盈利幾乎是沒有可能。
而希望通過提供后期延保、金融、售后等延伸服務(wù)獲得利潤(rùn)似乎也不現(xiàn)實(shí)，目前市場(chǎng)方興未艾，尚需要很長(zhǎng)一段的市場(chǎng)培育期。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊曾經(jīng)對(duì)媒體表示，“據(jù)我所知，目前二手車電商里沒有一家現(xiàn)金流為正。二手車電商模式到了需要反思的時(shí)候。”
一邊是方興未艾的二手車市場(chǎng)，一邊是虛火正旺尚處燒錢階段的發(fā)展現(xiàn)狀，二手車電商的未來將何去何從?(廈門微信開發(fā)文章來自百度新聞)