電商巨頭角逐智慧物流戰(zhàn)場
關鍵字：數(shù)據(jù)公司2016-11-28
廈門網(wǎng)絡公司:雙11購買階段已經(jīng)過去，天貓1207億的成交額所對應的海量訂單，給物流配送留下了一份并不簡單的答卷。從2009年首屆雙11天貓成交額5000萬到今天的1207億，電子商務發(fā)展突飛猛進，物流配送卻一直停留在規(guī)模擴張階段。不過，在今年雙11之前，阿里、京東、蘇寧開始發(fā)力智慧物流，試圖破解配送難題。
□行動
智能物流雙11試身手
11月的第一天，蘇寧打造的亞洲第一、世界前三的智慧物流基地——雨花二期智慧物流倉庫“蘇寧云倉”亮相。據(jù)介紹，蘇寧云倉在倉儲規(guī)模、日出貨量、自動化水平等整體科技能力和智能化水平方面都打破了亞洲物流行業(yè)的紀錄。
剛投入使用的蘇寧智能物流基地，作為今年“雙11”期間訂單量暴增的服務支撐，通過軟硬件系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)，訂單可以實現(xiàn)最快30分鐘出庫。除了速度之外，蘇寧云倉的吞吐量也頗為引人注目。“日處理包裹181萬件的能力是行業(yè)同類倉庫處理能力的4.5倍以上”，蘇寧物流集團副總裁姚凱表示，在智慧倉庫中的人揀選效率每人每小時可達1200件，是傳統(tǒng)揀選方式的10倍以上，超行業(yè)同類倉庫的5倍以上。
姚凱將如今的蘇寧云倉稱為“4.0物流”。他介紹，4.0物流是全流程的自動化解決方案，并且能夠在實際場景中規(guī)模化運用。他舉了一個典型的數(shù)據(jù)：14個采用SCS旋轉(zhuǎn)貨架的工作站，如果一天工作20小時，大概能處理20萬到30萬件快遞包裹。換成傳統(tǒng)物流做法，完成30萬左右的作業(yè)量，需要兩班工作人員，每班200人左右。自動化升級之后，人員效率的提升達到10倍左右。
無獨有偶，10月26日，京東也向外界展示了由其自主研發(fā)的自動化物流倉儲系統(tǒng)——“無人倉”。這套系統(tǒng)由機器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡打造，其中的部分技術已應用于京東雙11物流配送中。
負責此項目研發(fā)的京東X事業(yè)部總裁肖軍透露，京東“無人倉”是自主研發(fā)的定制化、系統(tǒng)化整體物流解決方案，掌握了核心智慧物流設備與人工智能算法，擁有完全的自主知識產(chǎn)權。
肖軍透露，京東整個無人倉的搭建在2017年初開始啟動，大約占地3萬平方米，大約在2017年底或2018年初搭建完成，在此之前，無人倉里的設備會陸續(xù)拿到正式的倉庫去投入使用。
京東阿里早就暗暗較勁
2012年雙11之后，出現(xiàn)了快遞“爆倉”的現(xiàn)象，消費者半個月收不到貨成為當年最受關注的問題。自此之后，各家電商企業(yè)在智慧倉儲和智慧物流方面，一直在暗中較勁。
2013年，阿里巴巴組建菜鳥網(wǎng)絡，希望在5-8年時間，打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎設施，建立一張能支撐日均300億網(wǎng)絡零售額的智能骨干物流網(wǎng)絡。
去年，菜鳥組建“E.T.物流實驗室”，研發(fā)物流前沿科技產(chǎn)品,追求符合未來科技發(fā)展的物流生產(chǎn)方式。通過與全球頂級的科學家、科研機構、研發(fā)企業(yè)保持密切交流合作，菜鳥網(wǎng)絡希望將最前沿的科技引入中國物流行業(yè)，幫助物流企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低人工出錯率、提高生產(chǎn)安全性。
今年5月，京東成立X事業(yè)部，布局智慧物流領域。京東X事業(yè)部專注于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，以技術和科技強化物流體系，為京東自動化分揀中心等物流倉儲提供智慧支持。京東X事業(yè)部也包括全自動物流中心、京東無人機、京東倉儲機器人以及京東自動駕駛車輛送貨等智能物流項目。
不久前，京東物流與菜鳥更是隔空比拼。先是6月菜鳥公布實景拍攝的智慧物流視頻，7月京東就跟進布局。9月1日中午，菜鳥網(wǎng)絡發(fā)布了末端配送機器人小G，當天下午，京東就宣布無人配送車進入道路測試階段。
通過智能倉儲、智能機器人以及自動化生產(chǎn)線來提升效率的做法在美國早有先例。2012年，亞馬遜豪擲7.75億美元買下了專注于智能倉儲的KIVA機器人公司。截至今年7月，大約有3萬臺KIVA機器人在世界各地亞馬遜的倉庫中忙碌著。不僅如此，許多快遞企業(yè)也都在進行智慧物流布局。
快遞專家趙小敏認為，電商企業(yè)紛紛布局智能物流，不僅是基于傳統(tǒng)快遞行業(yè)痛點，也是為了在市場競爭的過程中爭奪話語權。(廈門網(wǎng)絡公司文章來自百度新聞)