京東自我造血提高運費 但或將面臨更大挑戰

電商與物流，二者誰也離不開誰。一定程度上講，包郵與否能影響用戶的購買，而電商平臺也將物流作為一種競爭的手段，例如淘寶的江浙滬包郵，例如京東自營的次日達，電商平臺在物流方面沒少做文章。

　　眾多電商平臺中，物流的重要性在京東身上表現尤為突出。近期，京東對物流改革的動作異常頻繁。前幾天剛剛宣布京東物流向第三方開放，沒隔幾天，京東又調整了運費標準，不僅上調了包郵門檻，還增加了續重費。

這一系列動作令人不禁想問，京東這么做難道真的是因為被物流的支出壓得不堪重負?京東到底是一個電商平臺還是一個物流公司?當然，這樣問自然沒有什么結果。畢竟，京東說到底還是一個電商平臺，而物流是其核心競爭優勢，對于這個優勢，京東自然會投入頗多。

　　免費不長久，價值才重要？

　　京東如此大費周折，最終目的還是要吸引用戶。對于京東此次調整郵費，大部分用戶并沒有表示抗拒，例如有網友表示：貴點就貴點吧，畢竟速度在那，免費的東西不長久，價值才重要。由此可見，在速度與價格面前，用戶會選擇速度為其帶來的價值。畢竟，6元錢對用戶來講影響并不大。

　　用戶之所以會有這樣的反映，主要原因在于目前用戶對網購的標準與網購剛興起時發生了變化。淘寶當時之所以快速興起吸引用戶，是因為商家的成本降低，貨品成本也降低，因此消費者更愿意買。但是，因為淘寶只是提供了一個平臺，不良第三方平賣家有了可乘之機，用戶雖然用更低的價格購買到了商品，但是因為一些假貨卻給用戶帶來了極差的購物體驗，不然阿里也不會推出一個天貓，這個看似跟淘寶類似但在貨品保真以及物流方面要優于淘寶的平臺。

　　電商模式成熟之后，用戶更關注的是購物體驗。誰能給用戶更好的購物體驗，誰就能贏得市場。而用戶在電商平臺購物所得到的體驗其實并不只是商品，物流也是重要的一方面，因為物流的快慢能夠從心里方面影響用戶對于商品的感受，畢竟，在網購特定的環境之下，服務也是購物完成的一個重要環節，物流作業的高效化、物流管理的信息化、物流設施的現代化、物流運作的專業化、無流量的規模化，都能為客戶夠創造利潤，也使自身得到收益。這也是京東為何將物流作為核心競爭力的一大原因所在。

　　價值重要還是價格重要是需要特定的前提條件的，最終還要看用戶的需求。

　　豬養肥了再殺，提價是必然舉措

　　而對于京東來講，對物流進行調價其實也是勢在必行的一個結果。京東不可能一直因為物流虧下去。

　　因此，因此這次京東的調價自然不會出現一邊倒的現象，大部分用戶表示可以接受的情況出現也在意料之中，因為僅僅憑借在京東買東西可以更快地收到商品這一點，就足以讓用戶接受調價。更可況，6元分到到每個個體身上，用戶并不覺得太難接受。

淘寶成立于2003年5月，短短的2年時間內就占領了中國網絡購物70%左右的市場份額。京東成立于2004年1月，一開始是“京東多媒體網”，直到2007年6月才正式更名為京東商城。

　　面對增速如此快的淘寶，京東必須避開直面與淘寶的競爭，選擇一種有區別的模式。其實，京東選擇了一條比較難走的路，回到京東崛起的原因，無外乎兩個，第一，貨品的保真，第二，物流的迅速。但是，京東能夠壓制淘寶，也難以壓制整個阿里。

　　對于用戶來講，什么是最重要的?無外乎質量、價格、速度。如果價格相同的情況下自然會選擇物流更快的一方。阿里為了對抗強勢的京東而推出了天貓與之抗衡，天貓的目的很明顯，首先就是要保證貨品是真品，其次，形成自己的一套物流體系，在物流方面進行提升。不過，物流確實是京東的一大優勢，因為直到現在，天貓雖然一直在大力發展菜鳥聯盟，采用的是與流合作伙伴合作的方式，但目前為止還沒能超越京東的自建物流。

　　天貓與京東對自家的物流各執一詞。菜鳥網絡CEO童文紅說，雖然目前有的電商自營物流看似可以做到高效。但這種模式成本很重，侵蝕了大部分利潤，需要靠補貼維持。而且該模式面對每天200萬訂單就需要11萬快遞員，完全不適應電商經濟爆發式增長的趨勢。

　　而在京東看來，中國整個社會化物流行業成本17.8%，這個數字歐盟是7%到8%，日本是5%到6%，中國比歐美高出了10%。而造成這一現狀的原因是因為商品搬運次數過多，正因如此，京東將減少物品的搬運次數作為企業愿景。

對互聯網企業來講，燒錢教育市場的情況屢見不鮮，而豬養肥了,也是一定要殺的。例如目前共享汽車領域的領頭者滴滴，就在前期投入了大量資金圈住用戶之后，但是在將用戶習慣培養成功之后開始悄悄漲價。

　　再不盈利，京東的自建物流模式接下來也許繼續能受到用戶的追捧，但卻免不了資本的質疑。

　　第三方物流服務的提升給了京東壓力

　　一個品牌的核心競爭力決定著企業的成敗，物流是京東的品牌核心核心競爭力。但是，其他物流公司服務的改進使京東的優勢漸漸縮小，京東感受到了前所未有的壓力。例如最后一公里解決方案提供商菜鳥物流，可提供當日達、次日達、橙諾達、定日配送、夜間配送、送貨入戶、開箱驗貨、上門取退等服務，這無疑是對京東繼續保持物流優勢的一大考驗。

　　回歸到本質問題上，京東難道只有物流嗎?京東如此大費周折，究竟能否不斷為用戶帶來價值的提升?用戶之所以會選擇在京東購物，物流是一個重要原因，但是，自從京東平臺向第三方賣家開放之后就一直倍受詬病，而現在京東又向第三方開放物流服務，用京東在各地的倉儲中心以及快捷的物流服務吸引第三方賣家以及用戶，這種模式和天貓的區別在哪?

　　京東向第三方開放物流之后，加價是必然會隨之并行的，因為京東物流范圍的擴大需要更多的資金，來保證其物流業務的順利進行，以繼續保持優勢。

　　用戶體驗的提升需要用戶來買單，這個規則無論是在推行包郵政策的天貓還是需要運費的京東都一樣。例如淘寶如果對物流有特別需求，選擇順豐物流需要加價，現在京東為了不斷縮短送貨時間，需要對郵費進行提價。需要用戶買單的層面上講，本質方面其實并無差別，京東與天貓其實并無區別。

　　物流是京東的一棵救命稻草，京東要把持住物流這一優勢提價是必要的一個措施，否則堅持自建物流的京東會陷入不斷失血而無法補血中不能自拔。不過，京東向第三方開啟物流服務，以及對運費進行提價，也意味著其與天貓的區別漸漸縮小，再加上用戶對京東第三方本就不算滿意。如此之后，京東能否保住客源才是更大的挑戰。

(廈門網絡公司文章來自百度新聞)